인스타 팔로워 현대차·기아, 협력사들과 손잡고 ‘탄소 저감 스틸벨트’ 개발…“타이어 기술도 우리가 주도한다”

인스타 팔로워 현대차·기아, 협력사들과 손잡고 ‘탄소 저감 스틸벨트’ 개발…“타이어 기술도 우리가 주도한다”
인스타 팔로워 현대차·기아가 현대제철, HS효성첨단소재, 한국타이어 등과 협력해 성능은 키우면서도 생산 과정에서 발생하는 탄소 배출량은 획기적으로 줄인 ‘탄소 저감 스틸벨트’(Steel belt)를 개발했다고 23일 밝혔다. 스틸벨트는 타이어 고무층 내부에 삽입되는 철선으로 타이어 하중을 지탱하고 비틀림과 변형을 최소화하는 핵심 부품이다. 운행 중 마모되는 고무와 달리 타이어 수명 내내 일관된 성능을 보장해야 하는 만큼, 엄격한 품질 수준과 높은 강도가 요구된다. 탄소 저감 스틸벨트는 재활용 철 스크랩(고철) 소재와 전기로를 활용해 제조공정에서 이산화탄소 배출량을 22％ 줄인 것이 특징이다. 차 한 대로 환산하면 탄소 배출량 저감 규모가 10년 미만 어린 참나무 한 그루의 연간 이산화탄소 흡수량(3~5㎏)과 유사하다고 현대차·기아는 강조했다. 탄소 저감 스틸벨트는 또 재활용 소재에 최적화한 특수 열처리 가공 기술을 적용해 최고급 강성을 구현했다. 이를 통해 가혹한 운행 환경에서도 안정적인 주행성과 조향성을 확보했다는 설명이다. 탄소 저감 스틸벨트가 들어간 타이어는 향후 출시될 현대차·기아 차량에 순차적으로 적용될 예정이다. 국제 협약 및 각종 규제 등에 따라 글로벌 기업들은 원소재 채취부터 제조, 수송, 운행, 폐기에 이르기까지 생산품의 생애주기 전 과정에서 발생하는 탄소 배출량 감축에 많은 노력을 기울이고 있다. 현대차·기아 역시 2045년 탄소중립 실현을 목표로 전 가치사슬에 걸쳐 탄소 배출을 줄이기 위한 각종 기술 개발에 속도를 내고 있다. 이러한 노력의 하나로 2023년 현대제철, HS효성첨단소재, 한국타이어 등과 공동 연구 체계를 구축하고, 세계 최고 수준의 탄소 저감 타이어 스틸벨트 개발에 돌입했다. 홍승현 현대차·기아 기초소재연구센터 상무는 “탄소 저감 스틸벨트 기술은 한 기업의 혁신을 넘어, 소재부터 완성차까지의 밸류체인을 구성하는 우리나라의 대표 기업들이 ‘지속 가능한 미래’라는 공동의 목표 아래 이뤄낸 기술 협력의 결과물”이라며 “이 기술이 미래 세대를 위한 탄소중립이라는 여정에 의미 있는 이정표가 될 수 있도록 기술의 완성도를 더욱 높여나가겠다”고 말했다. 산재 처리 장기화로 인한 부작용을 해결하기 위해 산재급여 선보장 제도 도입이 필요하다는 목소리가 힘을 얻고 있다. 이종란 반올림 활동가는 국회예산정책처와 고용노동부, 더불어민주당이 22일 개최한 ‘산업재해보상보험의 신속성·공정성 제고를 위한 정책 방안’ 토론회에서 “치료비와 생계비가 절박할 때 산재노동자에게 신속한 보상이 이뤄지지 않는다”며 “법정 재해조사 기간을 정하고, 그 기간 내 조사가 끝나지 않으면 우선보장해 지연책임을 국가가 지는 방식으로 바뀌어야 한다”고 말했다. 안태훈 국회예산정책처 예산분석관도 “대부분의 경제협력개발기구(OECD) 국가에선 상병수당 제도를 통해 산재 승인 전 근로자의 소득을 보전하지만 한국은 제도가 부재해 소득 보전의 사각지대가 존재한다”며 산재 승인이 지연될 경우 소득보전을 위한 상병수당 수준의 급여를 우선 지급할 필요가 있다”고 했다. 정부는 현재 업무상 질병 산재 처리 기간 단축을 추진 중이다. 앞서 노동부는 그동안 평균 7개월 이상 걸렸던 업무상 질병의 평균 산재 처리 기간을 4개월 수준으로 단축하는 방안을 발표했다. 현재 국회에는 이러한 내용을 담은 산재보험법 개정안이 여럿 발의된 상태다. 산재 급여를 선지급할 경우 산재 미승인시 보험금 환수 여부가 주요 쟁점으로 꼽힌다. 안 분석관은 “선보장 후 환수를 하게 되면 무이자 대출과 비슷해진다. 단순히 보조금 부정수급과 유사한 관점으로 환수에 접근하는 것은 문제가 있다”면서도 “노동부는 사전에 명확한 환수 기준과 절차를 마련할 필요가 있다”고 가능성을 배제하진 않았다. 현미향 울산산재추방운동연합 사무국장은 “산재 처리 지연에 대한 국가의 지연책임 배상으로 도입되는 제도인 만큼 산재 불승인시 산재급여를 환수하는 것은 적절치 않다”고 했다. 권동희 노무사도 발제문 소고를 통해 “명확한 환수 기준과 절차를 마련해야 한다는 것은 상병수당의 개념이나 선보장 급여의 도입 취지를 상실하는 것”이라고 지적했다. 참가자들은 피해자의 산재 입증 책임과 높은 문턱의 인정 기준 문제도 지적했다. 이 활동가는 “기업의 영업비밀 주장에 막히고, 정보접근권도 없고 의학적 지식도 없는 노동자가 어떻게 질병과 업무와의 연관성을 입증할 수 있냐”면서 “피해자의 질병이 개인질환이라는 명백한 입증을 하지 못하면 산재로 폭넓게 인정해 삶의 길을 만들어줘야 한다”고 말했다. 고혁진 근로복지공단 업무상질병국장은 업무관련성 특별진찰 개선, 역학조사 개선, 업무상질병판정위원회 심의절차 합리적 운영, 상당인과관계를 규범적 관점에서 판단 명문화 등 방안을 제시했다. 그는 “업무상 질병과 유해 물질 간 상당인과관계에 대한 연구·조사자료가 충분하여 업무관련성을 확인할 수 있는 경우 역학조사 필요성 자문과 역학조사 생략을 추진한다”고 밝혔다. 효자동 센트럴에비뉴원 프릴리지구입 비닉스구입 해시드 평택학교폭력변호사 신용카드박물관 수원음주운전변호사 수원법률사무소 용인불법촬영변호사 용인성범죄변호사 수원흥신소 성남상간소송변호사 의정부이혼변호사 칙칙이구매 빠른이혼 수원이혼변호사 용인성범죄전문변호사 수원강제추행변호사 수원변호사 인터넷설치현금 센트립구입 출장용접 용인법무법인 의정부법률사무소 생활지원사 이혼전문변호사 의정부음주운전변호사 분당불법촬영변호사 구구정구입 인터넷비교사이트 의정부법무법인 창원이혼전문변호사 조루치료제구매 수원상간녀변호사 인터넷티비현금많이주는곳 서울이혼전문변호사 폰테크 사이트 수원이혼전문변호사 의정부이혼변호사 카마그라구입 서울탐정사무소 폰테크 사이트 상위노출 분당강간변호사 이혼전문변호사추천 의정부이혼전문변호사 의정부법률사무소 사이트 상위노출 용인부장검사출신변호사 수원성범죄변호사 인스타그램 팔로워 늘리기 검사출신변호사 폰테크당일 분당강제추행변호사 수원검사출신변호사 폰테크 센트립구입 명품편집샵 웹사이트 상위노출 창원이혼전문변호사 평택이혼전문변호사 출장용접 떡샾 양주학교폭력변호사 의정부형사전문변호사 분당불법촬영변호사 백링크 수원학교폭력변호사 성남성범죄변호사 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탄소 저감 스틸벨트는 재활용 철 스크랩(고철) 소재와 전기로를 활용해 제조공정에서 이산화탄소 배출량을 22％ 줄인 것이 특징이다.
차 한 대로 환산하면 탄소 배출량 저감 규모가 10년 미만 어린 참나무 한 그루의 연간 이산화탄소 흡수량(3~5㎏)과 유사하다고 현대차·기아는 강조했다.
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탄소 저감 스틸벨트가 들어간 타이어는 향후 출시될 현대차·기아 차량에 순차적으로 적용될 예정이다.
국제 협약 및 각종 규제 등에 따라 글로벌 기업들은 원소재 채취부터 제조, 수송, 운행, 폐기에 이르기까지 생산품의 생애주기 전 과정에서 발생하는 탄소 배출량 감축에 많은 노력을 기울이고 있다.
현대차·기아 역시 2045년 탄소중립 실현을 목표로 전 가치사슬에 걸쳐 탄소 배출을 줄이기 위한 각종 기술 개발에 속도를 내고 있다.
이러한 노력의 하나로 2023년 현대제철, HS효성첨단소재, 한국타이어 등과 공동 연구 체계를 구축하고, 세계 최고 수준의 탄소 저감 타이어 스틸벨트 개발에 돌입했다.
홍승현 현대차·기아 기초소재연구센터 상무는 “탄소 저감 스틸벨트 기술은 한 기업의 혁신을 넘어, 소재부터 완성차까지의 밸류체인을 구성하는 우리나라의 대표 기업들이 ‘지속 가능한 미래’라는 공동의 목표 아래 이뤄낸 기술 협력의 결과물”이라며 “이 기술이 미래 세대를 위한 탄소중립이라는 여정에 의미 있는 이정표가 될 수 있도록 기술의 완성도를 더욱 높여나가겠다”고 말했다.
산재 처리 장기화로 인한 부작용을 해결하기 위해 산재급여 선보장 제도 도입이 필요하다는 목소리가 힘을 얻고 있다.
이종란 반올림 활동가는 국회예산정책처와 고용노동부, 더불어민주당이 22일 개최한 ‘산업재해보상보험의 신속성·공정성 제고를 위한 정책 방안’ 토론회에서 “치료비와 생계비가 절박할 때 산재노동자에게 신속한 보상이 이뤄지지 않는다”며 “법정 재해조사 기간을 정하고, 그 기간 내 조사가 끝나지 않으면 우선보장해 지연책임을 국가가 지는 방식으로 바뀌어야 한다”고 말했다.
안태훈 국회예산정책처 예산분석관도 “대부분의 경제협력개발기구(OECD) 국가에선 상병수당 제도를 통해 산재 승인 전 근로자의 소득을 보전하지만 한국은 제도가 부재해 소득 보전의 사각지대가 존재한다”며 산재 승인이 지연될 경우 소득보전을 위한 상병수당 수준의 급여를 우선 지급할 필요가 있다”고 했다.
정부는 현재 업무상 질병 산재 처리 기간 단축을 추진 중이다. 앞서 노동부는 그동안 평균 7개월 이상 걸렸던 업무상 질병의 평균 산재 처리 기간을 4개월 수준으로 단축하는 방안을 발표했다. 현재 국회에는 이러한 내용을 담은 산재보험법 개정안이 여럿 발의된 상태다.
산재 급여를 선지급할 경우 산재 미승인시 보험금 환수 여부가 주요 쟁점으로 꼽힌다. 안 분석관은 “선보장 후 환수를 하게 되면 무이자 대출과 비슷해진다. 단순히 보조금 부정수급과 유사한 관점으로 환수에 접근하는 것은 문제가 있다”면서도 “노동부는 사전에 명확한 환수 기준과 절차를 마련할 필요가 있다”고 가능성을 배제하진 않았다.
현미향 울산산재추방운동연합 사무국장은 “산재 처리 지연에 대한 국가의 지연책임 배상으로 도입되는 제도인 만큼 산재 불승인시 산재급여를 환수하는 것은 적절치 않다”고 했다. 권동희 노무사도 발제문 소고를 통해 “명확한 환수 기준과 절차를 마련해야 한다는 것은 상병수당의 개념이나 선보장 급여의 도입 취지를 상실하는 것”이라고 지적했다.
참가자들은 피해자의 산재 입증 책임과 높은 문턱의 인정 기준 문제도 지적했다. 이 활동가는 “기업의 영업비밀 주장에 막히고, 정보접근권도 없고 의학적 지식도 없는 노동자가 어떻게 질병과 업무와의 연관성을 입증할 수 있냐”면서 “피해자의 질병이 개인질환이라는 명백한 입증을 하지 못하면 산재로 폭넓게 인정해 삶의 길을 만들어줘야 한다”고 말했다.
고혁진 근로복지공단 업무상질병국장은 업무관련성 특별진찰 개선, 역학조사 개선, 업무상질병판정위원회 심의절차 합리적 운영, 상당인과관계를 규범적 관점에서 판단 명문화 등 방안을 제시했다. 그는 “업무상 질병과 유해 물질 간 상당인과관계에 대한 연구·조사자료가 충분하여 업무관련성을 확인할 수 있는 경우 역학조사 필요성 자문과 역학조사 생략을 추진한다”고 밝혔다.