음악다운로드프로그램 코스피, 4개월 만에 최대 낙폭…여당 대응·환율 등 ‘회복’ 변수로

음악다운로드프로그램 코스피, 4개월 만에 최대 낙폭…여당 대응·환율 등 ‘회복’ 변수로
음악다운로드프로그램 역대 최고점 경신을 바라보던 코스피 지수가 한·미 관세협상 타결에도 큰 폭으로 하락하면서 지수가 조기에 상승 동력을 회복할 수 있을지 관심이 쏠린다. 지수 급락 요인으로 꼽힌 세제개편안 재검토에 대한 여당의 대응, 원·달러 환율 등이 변수가 될 것으로 예상된다. 3일 한국거래소에 따르면 지난 1일 코스피 지수는 전장보다 126.03포인트(3.88%) 내린 3119.41에 거래를 마쳤다. 미국발 상호관세 충격에 증시가 급락했던 지난 4월7일(-5.57%) 이후 4개월 만에 가장 큰 낙폭이다. 역대 최고점(3305포인트)을 눈앞에 뒀던 코스피가 이틀 연속 하락하면서 7월 한 달간 쌓아온 상승폭을 대부분 반납했다. 이번 급락은 한·미 관세협상 타결에 대한 기대감이 선반영된 점, 미국의 기준금리 동결, 정부 세제개편안에 대한 시장의 실망감 등이 복합적으로 작용한 결과로 보인다. 특히 세제개편안 발표 이후 정부의 증시부양 정책에 대한 시장의 기대감이 약화되는 모양새다. 이날 오후 ‘주식 양도소득세를 내는 대주주 기준을 50억원에서 10억원으로 낮추는 세제개편안에 반대한다’는 국회 국민동의 청원에 참여한 인원이 9만명을 넘어섰다. 한지영 키움증권 연구원은 “증시 활성화 정책에 역행하는 세제개편안이 발표된 것은 사실이나 세법 개정 절차를 완료하는 과정에서 대주주 양도소득세, 배당소득 분리과세와 관련한 내용이 바뀔 가능성이 높다고 판단된다”고 말했다. 달러 약세에 따른 외국인 매수세가 이어질 수 있을지도 변수로 꼽힌다. 최근 달러 가치 변동성이 커지고 있기 때문이다. 지난 1일 원·달러 환율의 주간거래 종가는 전날보다 14.4원 오른 1401.4원을 기록했다. 주간거래 종가가 1400원을 웃돈 것은 두 달 반 만에 처음이다. 다만 미국 고용 상황이 급속히 악화되고 있다는 통계가 발표되자 달러가 약세로 돌아서면서 원·달러 환율은 야간거래에서 1380원대로 급락했다. 현대차그룹이 미국 시장에서 누적 판매량 3000만대를 돌파했다. 미국에 진출한 지 약 39년 만의 성과다. 현대차그룹은 관세 파고를 넘기 위해 현지 생산 증대와 친환경차·스포츠유틸리티차(SUV)에 집중한 특화 전략으로 미국 내 입지를 더욱 강화한다는 계획이다. 4일 현대차그룹에 따르면 현대차·기아는 미국 시장에서 7월까지 총 3010만7257대를 판 것으로 집계됐다. 업체별 판매량은 현대차가 1755만2003대, 기아가 1255만5254대다. 누적 판매량 3000만대를 넘긴 것은 1986년 현대차가 미국에 진출한 이래 39년 6개월 만이다. 미국 시장에서 현대차·기아의 최대 라이벌로 꼽히는 일본 도요타와 혼다보다 더 빠른 속도다. 도요타는 1958년, 혼다는 1970년 현지에 진출해 각각 54년 만인 2012년, 47년 만인 2017년에 누적 판매 3000만대를 넘겼다. 현지 브랜드가 아닌 완성차 기업 중 미국 내 판매량이 3000만대를 넘어선 업체는 도요타와 혼다에 이어 현대차그룹이 세 번째다. 비결로는 현지 생산기지 구축을 통한 공급 능력 확대가 꼽힌다. 현대차는 2005년에는 앨라배마주에, 기아는 2010년 조지아주에 첫 생산공장을 완공했다. 지난 3월에는 미국 조지아주 서배너에 현대차그룹 기준 세 번째 공장 ‘현대차그룹 메타플랜트 아메리카’(HMGMA)를 준공했다. 이를 바탕으로 지난 4월부터 부과된 미국 자동차 25% 관세에도 가격 인상 없이 관세 충격을 최대한 자체 흡수하는 전략을 펴고 있다. 아울러, 유연한 생산 전략 변화로 현지 점유율을 계속해서 늘려나간다는 방침이다. 이승조 현대차 기획재경본부장은 올해 2분기 실적 발표 콘퍼런스콜에서 “시장점유율을 방어하는 선에서 손익을 최대한 유지하는 전략을 펴고 있다”고 말했다. 김승준 기아 재경본부장도 “세액공제 폐지로 전기차 판매가 줄어들 전망인 점에 따라 하이브리드차(HEV)와 내연기관차(ICE) 판매를 강화해 상반기 5.1%인 점유율을 6%로 확대하겠다”고 밝힌 바 있다. 11조원이 넘는 정부 공공자금관리기금(공자기금)을 끌어와 대구경북신공항(TK신공항)을 짓겠다고 한 대구시의 계획이 홍준표 전 대구시장의 독단으로 결정된 사안이었다는 증언이 나왔다. 실무진의 반대에도 불구하고 강행된 이 계획안은 현재 재정 조달 문제에 직면해 있다. 3일 경향신문 취재를 종합하면 홍 전 시장은 재임 시절인 지난해 하반기 정부의 ‘공자기금’을 융자하는 형태의 TK신공항 건설비용 마련안을 확정했다. 시가 신공항 건설 목적의 지방채를 발행하면 정부가 공자기금으로 해당 지방채를 사들이도록 해 재원을 마련한다는 게 골자다. 당시 신공항 추진 실무진은 공자기금 융자의 실현 가능성이 낮다며 반대했다. 해당 방안을 명시한 시 내부 문서에 ‘동의’를 의미하는 날인조차 실무진이 하지 않았다는 후문이다. 하지만 홍 전 시장은 계획안을 고집했고, 결국 내부 문서에는 홍 전 시장만 서명한 것으로 전해졌다. 시 관계자는 “통상 굵직한 사업이나 정책을 추진할 때는 지자체장과 함께 국·과장급 공무원들도 ‘동의한다’는 의미로 서명한다”면서 “(홍 전 시장만 서명했다면) 사업에 문제가 생길 경우 홍 전 시장이 혼자 책임지겠다는 의미”라고 말했다. TK신공항 건설사업은 ‘군공항 이전 및 지원에 관한 특별법’에 따라 ‘기부 대 양여’ 방식으로 추진 중이다. 시가 새 이전부지에 군공항을 먼저 건설한 후 정부에 기부한 뒤, 이전 군공항 터를 이양받아 개발해 얻은 수익으로 건설비를 충당하는 방식이다. 대구시는 전액 국비(2조5768억원 예상)가 투입되는 민간공항을 제외하고, 군공항 건설에만 11조5393억원이 필요할 것으로 추산한다. 홍 전 시장은 당초 공공기관과 민간이 공동출자하는 특수목적법인(SPC)을 구성해 사업을 추진하려 했다. 부동산 경기 침체 등의 문제로 결국 SPC 방식은 철회했다. 이후 등장한 게 공자기금 융자안이다. 당시에 이미 공자기금 융자에 따른 막대한 이자 문제 등 비판이 제기됐다. 그럼에도 시는 끝내 공자기금 조달안을 강행했는데, 거기에 홍 전 시장의 ‘독단’이 작용한 셈이다. 홍 전 시장 사퇴 후에도 시는 여전히 공자기금 융자안을 고수하고 있다. 다만, 현재 방안만으로는 한계가 있어 ‘TK신공항 특별법’을 개정해 이자 등 초과 사업비에 대한 국가의 재정지원을 명문화하는 방안을 추진 중이다. 계획대로 공자기금을 끌어오려면 기획재정부의 내년도 기금운용계획안에 TK신공항 건설사업이 명시돼야 한다. 지난번 기재부 1차 심의에서 이 사업은 기금운용계획안에 포함되지 않은 것으로 확인됐다. 김정기 대구시장 권한대행은 “TK신공항을 국정과제에 반영시키기 위해 최근 국정기획위와 이재명 대통령에게 관련 내용을 건의했다”고 밝혔다. 전문가 “발주·설계·시공·감리 등” 업계, 매출액 3% 과징금 과도 불만산안법·중대재해법 중복 논란도 최근 이재명 대통령이 건설 현장의 사망사고를 두고 “미필적 고의에 의한 살인”이라며 강력 질타한 이후 발주·설계·시공·감리 등 건설 현장의 모든 단계에서 강력한 책임을 묻는 건설안전특별법안의 통과 가능성이 높아지고 있다. 공사의 모든 주체에 안전 책임을 부여하자는 취지다. 건설업계에는 매출액의 3%를 과징금으로 부과하는 처벌 기준이 과도하다는 불만을 내비치고 있다. 전문가들은 건설안전특별법안이 사고 예방책이 되고 실효성이 있으려면 과징금 기준, 건설공사 기준 등 법령을 정교하게 정비해야 한다고 조언했다. 4일 국회 의안정보시스템에 따르면 지난 6월27일 문진석 더불어민주당 의원 등 11명이 발의한 건설안전특별법안이 현재 국회에 계류 중이다. 이 법안은 발주부터 설계, 시공, 감리까지 각 참여자의 권한과 의무를 명확히 부여해 각각 책임을 지도록 하는 내용이 골자다. 건설현장에서 권한이 큰 발주자나 원청 시공사 대신 하수급 시공자와 건설종사자들에게 사고 책임이 쏠리는 구조적 문제를 해결하자는 취지다. 건설업계는 처벌이 과도하다고 불만스러운 기색을 내비치고 있다. 건설안전특별법안은 안전관리 의무 소홀로 사망사고를 일으킨 건설사업자 등에 1년 이하의 영업정지 혹은 연 매출액의 최대 3%를 과징금으로 부과할 수 있다고 정한다. 대형 건설사의 평균 영업이익률이 3~5% 내외인 현실에서 전체 매출액 기준 과징금은 사실상 이익 전부를 벌금으로 내는 격이고 적자 기업에는 더욱 치명적일 수 있다는 것이다. 안전사고 예방을 위한 기존에 시행된 산업안전보건법, 중대재해처벌법과 규제가 중복될 수 있다는 우려도 나온다. 한 건설사 관계자는 “이대로 입법이 된다면 건설사들은 다 문 닫으란 이야기나 다름없다”고 말했다. 전문가들은 과징금 산정법 등 법안의 일부 항목을 세부적으로 정비하되 모든 건설공사 주체에게 안전 책임을 부여하는 구조적 전환에 집중해야 한다고 지적했다.이명구 을지대 건설안전공학과 교수는 “지금 법안에서는 과징금 기준인 ‘매출액’의 정의가 불명확하고 대형사일수록 처벌 규모가 과도해진다는 문제가 있다”면서 “사망사고가 발생한 당해 현장의 공사 금액으로 과징금 기준을 재조정할 필요가 있다”고 말했다. 세부 항목에 대한 조정도 필요하다는 지적도 나온다. 홍성호 대한건설정책연구원 선임연구위원은 “건설안전특별법안상 ‘건설공사’의 범위에 현재는 제외된 전기·통신·설비공사 등도 포함하도록 조정할 필요가 있다”면서 “동일한 사망사고에 중대재해처벌법과 처벌이 경합될 경우 이중처벌 문제가 없도록 기준을 정비하는 등 법 적용상의 혼선을 예방해야 한다”고 말했다. 이 교수는 “기존의 법들은 사고를 낸 건설사업자만 종국적으로 책임을 지는 시스템이었다면, 새 법안은 사고에 관여하는 모든 주체의 책임을 명확히 해 안전사고를 근본적으로 예방한다는 데 의미가 있다”고 말했다. 분당강간변호사, 당일폰테크, 의정부이혼변호사, 의정부이혼변호사, 수원법률사무소, 중고화물차매매, 인터넷비교사이트, 수원이혼전문변호사, 전주 평화동 갈비, 수원형사전문변호사, 중고트럭매매, 사이트 상위노출, 수원성추행변호사, 의정부성범죄변호사, 해시드김서준, 안산음주운전변호사, 재산분할, 병원동행매니저, 의정부성범죄전문변호사, 네이버마케팅, 수원성범죄변호사, 전주개인회생, 폰테크당일, 변호사마케팅, 포천학교폭력변호사, 의정부법무법인, 전주 코오롱하늘채, 네이버 상위노출, 수원법률사무소, 수원이혼변호사, 인터넷가입, 수원형사변호사, 폰테크, 평택이혼전문변호사, 스포츠분석, 고양이혼전문변호사, 안양상간소송변호사, 폰테크, 차장검사출신변호사, 수원법무법인, 폰테크, 피망머니상, 인터넷티비현금많이주는곳, 당일폰테크, 인스타그램 팔로워, 인터넷가입, 성남상간소송변호사, 폰테크, 수원대형로펌, 수원이혼전문변호사, 중고화물차매매, 검사출신변호사, 흥신소, 당일폰테크, 네이버마케팅, 용인성추행변호사, 용인성범죄변호사, 평화동 삼겹살, 수원소년법전문변호사, 폰테크, 수원변호사, 병원마케팅, 수원성범죄전문변호사, 중고화물차매매, 수원강간변호사, 안양대형로펌, 수원이혼변호사, 안산이혼전문변호사, 전주 평화동 고기집, 중고트럭매매, 인터넷가입, 이혼소송, 남자레플리카, 인터넷가입사은품많이주는곳, 용인성범죄변호사, 수원형사전문변호사, 인터넷설치현금, 용인소년범죄변호사, 네이버 홈페이지 상위노출, 안양대형로펌, 네이버마케팅, 해시드, 해시드김서준, 웹사이트 상위노출, 네이버 웹사이트 상위노출, 인터넷가입사은품많이주는곳, 인터넷비교사이트, 수원이혼전문변호사, 중고화물차매매, 의정부형사변호사, 인터넷비교사이트, 분당성추행변호사, , 명품쇼핑, 양주학교폭력변호사, 김포공항주차대행, 용인강간변호사, 홈페이지 상위노출, 부천이혼전문변호사, 의정부이혼변호사, 피망머니상, 인터넷가입, 인터넷가입현금지원, 이혼소송, 의정부변호사, 이미테이션가방, 성남이혼전문변호사, 네이버 웹사이트 상위노출, 남자레플리카사이트, 중고트럭매매, 수원이혼변호사, 수원법률사무소, 재산분할, 분당강간변호사, 부산이혼전문변호사, 의정부성범죄변호사, 인천이혼전문변호사, 대구폰테크, 중고트럭매매, 의정부형사변호사, 수원성범죄변호사, 의정부성범죄변호사, 성남성범죄변호사, 폰테크, 네이버 사이트 상위노출, 중고트럭매매, 인터넷티비현금많이주는곳, 이혼전문변호사추천, 의정부음주운전변호사, 웹사이트 상위노출, 폰테크 통신, 수원형사변호사, 수원강제추행변호사, 인터넷가입, 의정부음주운전변호사, 인터넷티비현금많이주는곳, 전주 평화동 고기집, 청주이혼전문변호사, 수원음주운전재범변호사, 의정부형사변호사, 폰테크, 당일폰테크, 폰테크, 수원형사전문변호사, 인터넷가입, 수원법무법인, 안산이혼전문변호사, 수원성범죄변호사, 중고트럭매매, 의정부형사전문변호사, 인터넷설치현금, 전주 평화동 고기집, 의정부음주운전변호사, 폰테크, 인터넷비교사이트, 의정부대형로펌, 수원이혼전문변호사, 중고화물차매매, kt인터넷가입, 인스타 좋아요 구매, 분당불법촬영변호사, 중고화물차매매, 안산이혼변호사, 폰테크, 성남학교폭력변호사, 네이버 웹사이트 상위노출, 의정부음주운전변호사, 수원성범죄변호사, 폰테크, 네이버 사이트 상위노출, 수원변호사, 인터넷비교사이트, 폰테크, 의정부형사전문변호사, 인터넷가입, 의정부이혼전문변호사, , 수원상간소송변호사, 가전내구제, 인터넷가입현금지원, 인천공항주차대행, 웹사이트 노출, 용인성추행변호사, 안산이혼전문변호사, 구리학교폭력변호사, 사이트 상위노출, 폰테크, 부산폰테크, 분당강제추행변호사, 수원성범죄변호사, 의정부형사전문변호사, 인터넷가입사은품많이주는곳, 안양음주운전변호사, 안산학교폭력변호사, 의정부이혼전문변호사, 분당강간변호사, 수원변호사, 인터넷가입현금지원, 안산이혼변호사, 폰테크, 인터넷가입사은품많이주는곳, 폰테크, 네이버 상위노출 , 수원학교폭력변호사, 폰테크, 용인소년사건변호사, 웹사이트 상위노출, 수원형사변호사, 분당성추행변호사, 수원변호사, 수원형사전문변호사, 인터넷가입현금지원, 효자동 센트럴에비뉴원, 인터넷설치현금, 인스타 한국인 팔로워, 의정부학교폭력변호사, 조정이혼, 변호사마케팅, 천안이혼전문변호사, 네이버 홈페이지 상위노출, 남자레플리카사이트, 수원강제추행변호사, 인터넷비교사이트, 용인성범죄변호사, 인터넷설치현금, 남양주학교폭력변호사, 안양음주운전변호사, 수원이혼전문변호사, 성남이혼전문변호사, 양주학교폭력변호사, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 중고트럭매매, 평택이혼전문변호사, 명품레플리카쇼핑몰, 형사변호사, 전북행사, 용인형사전문변호사, 폰테크, 안양이혼전문변호사, 전주 평화동 맛집, 내구제, 사이트 상위노출, 인터넷비교사이트, 인천흥신소, , 의정부이혼변호사, 웹사이트 상위노출, 구리학교폭력변호사, 남자레플리카, 수원음주운전변호사, 변호사마케팅, 중고화물차매매, 부천흥신소, 중고화물차매매, 수원형사전문변호사, 천안개인회생, 수원형사전문변호사, 화성음주운전변호사, 용인변호사, 수원형사전문변호사, 분당강제추행변호사, 여자레플리카사이트, 변호사마케팅, 탐정사무소, 용인성범죄변호사, 이혼전문, 수원이혼전문변호사, 해시드, 안산음주운전변호사, 안산이혼변호사, 포항이혼전문변호사, 인천흥신소, 남양주음주운전변호사, 해시드벤처스, 중고화물차매매, 의정부성범죄전문변호사, , , 중고화물차매매, 의정부이혼전문변호사, 인터넷가입사은품많이주는곳, 남자레플리카, 해시드김서준, 수원법률사무소, 네이버 사이트 상위노출, 폰테크, 네이버 홈페이지 상위노출, 인터넷비교사이트, 중고화물차매매, 상간녀변호사, 중고화물차매매, 해시드벤처스, 상간녀소송, 부산이혼전문변호사, kt인터넷가입, 용인이혼전문변호사, 폰테크, 의정부학교폭력변호사, 인터넷가입사은품많이주는곳, 안산이혼전문변호사, 의정부검사출신변호사, 수원폰테크, 의정부음주운전변호사, 의정부성범죄전문변호사, 성남상간소송변호사, 상간남소송, 의정부법률사무소, 당일폰테크, 인터넷가입현금지원, 여자레플리카, 당일폰테크, 폰테크, 부산폰테크, 인터넷비교사이트, 중고화물차매매, 수원형사전문변호사, 분당강간변호사, 대구폰테크, 당일폰테크, 수원불법촬영변호사, 수원법무법인, 수원법무법인, 이혼전문변호사, 수원강간변호사, 폰테크, 피망머니, 네이버 웹사이트 상위노출, 청주이혼전문변호사, 홈페이지 상위노출, 울산폰테크, 폰테크, 안양상간소송변호사, 안양음주운전변호사, 인터넷가입사은품많이주는곳, 인터넷가입, 용인소년보호사건변호사, 수원법률사무소, 광주폰테크, , 을지로피부과, 군산이편한세상디오션루체, 특수폭행변호사, 전주 삼겹살, 컬쳐랜드현금화, 의정부변호사, 안산학교폭력변호사, 빠른이혼, 수원강제추행변호사, 수원강제추행변호사, 월렌트, 피망머니상, 용인이혼전문변호사, 상간녀소송, 명품레플리카사이트, 수원상간소송변호사, 폰테크, 중고트럭매매, 이혼, 용인성범죄전문변호사, 수원상간소송변호사, 전주 평화동 갈비, 의정부변호사, 폰테크당일, 남양주법무법인, , 중고화물차매매, 병원마케팅, 성남음주운전변호사, 수원법무법인, 폰테크, 천안폰테크, 용인불법촬영변호사, 의정부소년법전문변호사, 양주학교폭력변호사, 인스타 팔로워 늘리기, 네이버 사이트 상위노출, 부산이혼전문변호사, 의정부법률사무소, 수원성범죄전문변호사, 중고트럭매매, 여자레플리카사이트, 수원강제추행변호사, 수원형사전문변호사, 효자동 코오롱하늘채, 분당강간변호사, 명품쇼핑, 위자료, , 중고화물차매매, 수원소년보호사건변호사, 수원변호사, 수원음주운전변호사, 용인소년법전문변호사, 수원성추행변호사, 수원성범죄변호사, 의정부음주운전변호사, 용인음주운전변호사, 성남상간소송변호사, 폰테크, 성남성범죄변호사, 인터넷가입현금지원, 마사지구직, 광주폰테크, 소액결제대행사, 의정부변호사, 용인성범죄변호사, 수원불법촬영변호사, 인터넷가입현금지원, 인스타 좋아요, 의정부상간소송변호사, 수원이혼변호사, 음주운전변호사, 중고화물차매매, 해시드, 사이트 상위노출, 경주이혼전문변호사, 중고트럭매매, 폰테크, 의정부음주운전변호사, 홈페이지 노출, 수원상간소송변호사, 분당강제추행변호사, 대전폰테크, 성남성범죄변호사, 인터넷가입, 피망머니상, 네이버 사이트 상위노출
추천 0 비추천 0

작성자

(218.♡.51.10)

작성일

25-08-06 06:28

조회수

음악다운로드프로그램 역대 최고점 경신을 바라보던 코스피 지수가 한·미 관세협상 타결에도 큰 폭으로 하락하면서 지수가 조기에 상승 동력을 회복할 수 있을지 관심이 쏠린다. 지수 급락 요인으로 꼽힌 세제개편안 재검토에 대한 여당의 대응, 원·달러 환율 등이 변수가 될 것으로 예상된다.
3일 한국거래소에 따르면 지난 1일 코스피 지수는 전장보다 126.03포인트(3.88%) 내린 3119.41에 거래를 마쳤다. 미국발 상호관세 충격에 증시가 급락했던 지난 4월7일(-5.57%) 이후 4개월 만에 가장 큰 낙폭이다. 역대 최고점(3305포인트)을 눈앞에 뒀던 코스피가 이틀 연속 하락하면서 7월 한 달간 쌓아온 상승폭을 대부분 반납했다.
이번 급락은 한·미 관세협상 타결에 대한 기대감이 선반영된 점, 미국의 기준금리 동결, 정부 세제개편안에 대한 시장의 실망감 등이 복합적으로 작용한 결과로 보인다. 특히 세제개편안 발표 이후 정부의 증시부양 정책에 대한 시장의 기대감이 약화되는 모양새다.
이날 오후 ‘주식 양도소득세를 내는 대주주 기준을 50억원에서 10억원으로 낮추는 세제개편안에 반대한다’는 국회 국민동의 청원에 참여한 인원이 9만명을 넘어섰다.
한지영 키움증권 연구원은 “증시 활성화 정책에 역행하는 세제개편안이 발표된 것은 사실이나 세법 개정 절차를 완료하는 과정에서 대주주 양도소득세, 배당소득 분리과세와 관련한 내용이 바뀔 가능성이 높다고 판단된다”고 말했다.
달러 약세에 따른 외국인 매수세가 이어질 수 있을지도 변수로 꼽힌다. 최근 달러 가치 변동성이 커지고 있기 때문이다.
지난 1일 원·달러 환율의 주간거래 종가는 전날보다 14.4원 오른 1401.4원을 기록했다. 주간거래 종가가 1400원을 웃돈 것은 두 달 반 만에 처음이다. 다만 미국 고용 상황이 급속히 악화되고 있다는 통계가 발표되자 달러가 약세로 돌아서면서 원·달러 환율은 야간거래에서 1380원대로 급락했다.
현대차그룹이 미국 시장에서 누적 판매량 3000만대를 돌파했다. 미국에 진출한 지 약 39년 만의 성과다. 현대차그룹은 관세 파고를 넘기 위해 현지 생산 증대와 친환경차·스포츠유틸리티차(SUV)에 집중한 특화 전략으로 미국 내 입지를 더욱 강화한다는 계획이다.
4일 현대차그룹에 따르면 현대차·기아는 미국 시장에서 7월까지 총 3010만7257대를 판 것으로 집계됐다. 업체별 판매량은 현대차가 1755만2003대, 기아가 1255만5254대다.
누적 판매량 3000만대를 넘긴 것은 1986년 현대차가 미국에 진출한 이래 39년 6개월 만이다.
미국 시장에서 현대차·기아의 최대 라이벌로 꼽히는 일본 도요타와 혼다보다 더 빠른 속도다. 도요타는 1958년, 혼다는 1970년 현지에 진출해 각각 54년 만인 2012년, 47년 만인 2017년에 누적 판매 3000만대를 넘겼다.
현지 브랜드가 아닌 완성차 기업 중 미국 내 판매량이 3000만대를 넘어선 업체는 도요타와 혼다에 이어 현대차그룹이 세 번째다.
비결로는 현지 생산기지 구축을 통한 공급 능력 확대가 꼽힌다. 현대차는 2005년에는 앨라배마주에, 기아는 2010년 조지아주에 첫 생산공장을 완공했다. 지난 3월에는 미국 조지아주 서배너에 현대차그룹 기준 세 번째 공장 ‘현대차그룹 메타플랜트 아메리카’(HMGMA)를 준공했다.
이를 바탕으로 지난 4월부터 부과된 미국 자동차 25% 관세에도 가격 인상 없이 관세 충격을 최대한 자체 흡수하는 전략을 펴고 있다.
아울러, 유연한 생산 전략 변화로 현지 점유율을 계속해서 늘려나간다는 방침이다.
이승조 현대차 기획재경본부장은 올해 2분기 실적 발표 콘퍼런스콜에서 “시장점유율을 방어하는 선에서 손익을 최대한 유지하는 전략을 펴고 있다”고 말했다.
김승준 기아 재경본부장도 “세액공제 폐지로 전기차 판매가 줄어들 전망인 점에 따라 하이브리드차(HEV)와 내연기관차(ICE) 판매를 강화해 상반기 5.1%인 점유율을 6%로 확대하겠다”고 밝힌 바 있다.
11조원이 넘는 정부 공공자금관리기금(공자기금)을 끌어와 대구경북신공항(TK신공항)을 짓겠다고 한 대구시의 계획이 홍준표 전 대구시장의 독단으로 결정된 사안이었다는 증언이 나왔다. 실무진의 반대에도 불구하고 강행된 이 계획안은 현재 재정 조달 문제에 직면해 있다.
3일 경향신문 취재를 종합하면 홍 전 시장은 재임 시절인 지난해 하반기 정부의 ‘공자기금’을 융자하는 형태의 TK신공항 건설비용 마련안을 확정했다. 시가 신공항 건설 목적의 지방채를 발행하면 정부가 공자기금으로 해당 지방채를 사들이도록 해 재원을 마련한다는 게 골자다.
당시 신공항 추진 실무진은 공자기금 융자의 실현 가능성이 낮다며 반대했다. 해당 방안을 명시한 시 내부 문서에 ‘동의’를 의미하는 날인조차 실무진이 하지 않았다는 후문이다. 하지만 홍 전 시장은 계획안을 고집했고, 결국 내부 문서에는 홍 전 시장만 서명한 것으로 전해졌다. 시 관계자는 “통상 굵직한 사업이나 정책을 추진할 때는 지자체장과 함께 국·과장급 공무원들도 ‘동의한다’는 의미로 서명한다”면서 “(홍 전 시장만 서명했다면) 사업에 문제가 생길 경우 홍 전 시장이 혼자 책임지겠다는 의미”라고 말했다.
TK신공항 건설사업은 ‘군공항 이전 및 지원에 관한 특별법’에 따라 ‘기부 대 양여’ 방식으로 추진 중이다. 시가 새 이전부지에 군공항을 먼저 건설한 후 정부에 기부한 뒤, 이전 군공항 터를 이양받아 개발해 얻은 수익으로 건설비를 충당하는 방식이다. 대구시는 전액 국비(2조5768억원 예상)가 투입되는 민간공항을 제외하고, 군공항 건설에만 11조5393억원이 필요할 것으로 추산한다.
홍 전 시장은 당초 공공기관과 민간이 공동출자하는 특수목적법인(SPC)을 구성해 사업을 추진하려 했다. 부동산 경기 침체 등의 문제로 결국 SPC 방식은 철회했다.
이후 등장한 게 공자기금 융자안이다. 당시에 이미 공자기금 융자에 따른 막대한 이자 문제 등 비판이 제기됐다. 그럼에도 시는 끝내 공자기금 조달안을 강행했는데, 거기에 홍 전 시장의 ‘독단’이 작용한 셈이다.
홍 전 시장 사퇴 후에도 시는 여전히 공자기금 융자안을 고수하고 있다. 다만, 현재 방안만으로는 한계가 있어 ‘TK신공항 특별법’을 개정해 이자 등 초과 사업비에 대한 국가의 재정지원을 명문화하는 방안을 추진 중이다.
계획대로 공자기금을 끌어오려면 기획재정부의 내년도 기금운용계획안에 TK신공항 건설사업이 명시돼야 한다. 지난번 기재부 1차 심의에서 이 사업은 기금운용계획안에 포함되지 않은 것으로 확인됐다. 김정기 대구시장 권한대행은 “TK신공항을 국정과제에 반영시키기 위해 최근 국정기획위와 이재명 대통령에게 관련 내용을 건의했다”고 밝혔다.
전문가 “발주·설계·시공·감리 등”
업계, 매출액 3% 과징금 과도 불만산안법·중대재해법 중복 논란도
최근 이재명 대통령이 건설 현장의 사망사고를 두고 “미필적 고의에 의한 살인”이라며 강력 질타한 이후 발주·설계·시공·감리 등 건설 현장의 모든 단계에서 강력한 책임을 묻는 건설안전특별법안의 통과 가능성이 높아지고 있다. 공사의 모든 주체에 안전 책임을 부여하자는 취지다. 건설업계에는 매출액의 3%를 과징금으로 부과하는 처벌 기준이 과도하다는 불만을 내비치고 있다.
전문가들은 건설안전특별법안이 사고 예방책이 되고 실효성이 있으려면 과징금 기준, 건설공사 기준 등 법령을 정교하게 정비해야 한다고 조언했다.
4일 국회 의안정보시스템에 따르면 지난 6월27일 문진석 더불어민주당 의원 등 11명이 발의한 건설안전특별법안이 현재 국회에 계류 중이다. 이 법안은 발주부터 설계, 시공, 감리까지 각 참여자의 권한과 의무를 명확히 부여해 각각 책임을 지도록 하는 내용이 골자다. 건설현장에서 권한이 큰 발주자나 원청 시공사 대신 하수급 시공자와 건설종사자들에게 사고 책임이 쏠리는 구조적 문제를 해결하자는 취지다.
건설업계는 처벌이 과도하다고 불만스러운 기색을 내비치고 있다. 건설안전특별법안은 안전관리 의무 소홀로 사망사고를 일으킨 건설사업자 등에 1년 이하의 영업정지 혹은 연 매출액의 최대 3%를 과징금으로 부과할 수 있다고 정한다. 대형 건설사의 평균 영업이익률이 3~5% 내외인 현실에서 전체 매출액 기준 과징금은 사실상 이익 전부를 벌금으로 내는 격이고 적자 기업에는 더욱 치명적일 수 있다는 것이다. 안전사고 예방을 위한 기존에 시행된 산업안전보건법, 중대재해처벌법과 규제가 중복될 수 있다는 우려도 나온다. 한 건설사 관계자는 “이대로 입법이 된다면 건설사들은 다 문 닫으란 이야기나 다름없다”고 말했다.
전문가들은 과징금 산정법 등 법안의 일부 항목을 세부적으로 정비하되 모든 건설공사 주체에게 안전 책임을 부여하는 구조적 전환에 집중해야 한다고 지적했다.이명구 을지대 건설안전공학과 교수는 “지금 법안에서는 과징금 기준인 ‘매출액’의 정의가 불명확하고 대형사일수록 처벌 규모가 과도해진다는 문제가 있다”면서 “사망사고가 발생한 당해 현장의 공사 금액으로 과징금 기준을 재조정할 필요가 있다”고 말했다.
세부 항목에 대한 조정도 필요하다는 지적도 나온다. 홍성호 대한건설정책연구원 선임연구위원은 “건설안전특별법안상 ‘건설공사’의 범위에 현재는 제외된 전기·통신·설비공사 등도 포함하도록 조정할 필요가 있다”면서 “동일한 사망사고에 중대재해처벌법과 처벌이 경합될 경우 이중처벌 문제가 없도록 기준을 정비하는 등 법 적용상의 혼선을 예방해야 한다”고 말했다. 이 교수는 “기존의 법들은 사고를 낸 건설사업자만 종국적으로 책임을 지는 시스템이었다면, 새 법안은 사고에 관여하는 모든 주체의 책임을 명확히 해 안전사고를 근본적으로 예방한다는 데 의미가 있다”고 말했다.