성남법무법인 톰 크루즈, 오스카상 수상이 처음이라니…

성남법무법인 톰 크루즈, 오스카상 수상이 처음이라니…
성남법무법인 할리우드 톱스타 톰 크루즈(63)가 데뷔 44년 만에 생애 첫 오스카 트로피를 품에 안았다. 17일(현지시간) AP통신, 피플 등 미국 언론은 크루즈가 전날 밤 로스앤젤레스 할리우드 레이 돌비 볼룸에서 열린 제16회 거버너스 어워즈에서 아카데미 공로상을 받았다고 전했다. 아카데미 공로상은 미 영화예술과학아카데미(AMPAS) 이사회가 선정하는 특별상으로, 평생 뛰어난 업적을 남기거나 영화예술 발전에 기여한 이들에게 수여된다. 톰 크루즈는 <미션 임파서블> 시리즈를 비롯해 수많은 블록버스터를 성공시키며 미국 영화산업의 상징적 존재로 자리 잡았지만, 정작 아카데미와는 번번이 인연이 닿지 않았다. 이번 수상은 그가 영화계에 데뷔한 1981년 이후 44년 만이자, 처음 아카데미 후보에 오른 1990년 이후 35년 만이다. 트로피를 받으러 무대에 오른 크루즈는 “영화는 나를 전 세계로 데려다주었고, 우리가 서로 얼마나 닮아 있는지를 보여줬다”며 “극장 안에서 우리는 함께 웃고, 함께 느끼고, 함께 희망한다. 이것이 영화라는 예술의 힘”이라고 말했다. 이어 “영화 제작은 내가 하는 일이 아니라 내 존재 그 자체”라고 덧붙였다. 그는 “영화에 대한 사랑이 아주 어릴 때부터 시작됐다”면서 “인간을 이해하고 캐릭터를 창조하며 이야기를 전하고 세상을 보고 싶은 갈망이 솟아났다”고 돌아봤다. 미 언론은 크루즈의 이름이 호명되는 순간 객석에 있던 영화인들이 약 2분간 기립박수를 보내며 그의 오랜 경력을 축하해주었으며, 크루즈 역시 금빛 트로피를 두 손으로 꽉 쥔 채 눈시울을 붉히는 모습을 보였다고 전했다. 이번 시상식에서 크루즈에게 공로상을 건넨 인물은 <버드맨> <레버넌트>로 오스카 감독상을 연달아 받은 알레한드로 곤살레스 이냐리투였다. 그는 “이것이 그의 첫 오스카일지 모르지만, 내가 보고 경험한 바로는 분명 마지막은 아닐 것”이라며 크루즈의 연기적·예술적 가능성을 높이 평가했다. 최근 크루즈는 이냐리투 감독과 함께 내년 개봉 예정인 영화 촬영에 참여하며 블록버스터 외에 새로운 장르와 스타일을 시도하고 있는 것으로 알려졌다. AP통신은 “이냐리투와의 협업은 크루즈가 기존의 초대형 상업영화 중심에서 벗어나 보다 더 전통적인 방식으로 아카데미 수상에 도전하려는 의지를 보여준다”고 분석했다. 크루즈는 앞서 세 차례 아카데미 연기상 후보(<7월4일생> <제리 맥과이어> <매그놀리아>)에 올랐고, 제작자로 참여한 <탑건: 매버릭>이 작품상 후보에 오른 바 있다. 그러나 단 한 번도 수상하지 못해 ‘아카데미와 인연이 없다’는 평가가 따라붙었다. 아카데미는 지난 6월 공로상 발표 당시 “크루즈는 영화 제작과 극장에서의 경험, 특히 스턴트 커뮤니티에 대한 놀라운 헌신을 통해 우리 모두에게 큰 영감을 주었다”고 평가했다. 실제로 그는 위험한 고난도 연기를 대역 없이 직접 소화하는 것으로 유명하며, 이를 통해 액션 장르의 수준을 한 단계 끌어올렸다는 평가를 받아왔다. 서울교통공사 제3노조인 올바른노동조합은 2025년 임금·단체협상 쟁의행위 찬반 투표가 95.3% 찬성으로 가결됐다고 21일 밝혔다. 1·2노조에 이어 3노조에서도 쟁의안이 가결되면서 서울 지하철의 연말 파업 가능성이 커지고 있다 이른바 ‘MZ노조’로 불리는 올바른노조는 지난 18일부터 이날까지 투표를 진행했다. 재적인원 2017명 중 1718명이 투표했고 1638명이 찬성했다. 앞서 공사 제1노조인 민주노총 산하 서울교통공사노동조합과 제2노조인 한국노총 소속 서울교통공사통합노조에서도 파업 등 쟁의행위 찬반 투표가 가결됐다. 서울교통공사노동조합의 경우 투표자 8087명 중 6755명(83.53%)이 찬성해 지난 19일 가결됐고, 서울교통공사통합노조는 투표자 1970명 중 1536명(77.97%)이 찬성해 지난 17일 가결됐다. 올바른노조는 오는 26일 시청 앞에서 기자회견을 열고 향후 쟁의행위 일정과 방향을 발표할 예정이다. 조합원 수가 가장 많은 1노조는 쟁의대책위 회의를 거쳐 오는 25일 기자회견을 열고 ‘총파업 디 데이(D-Day)’와 투쟁 방침을 알린다. 대구 지역사회가 도시철도 건설방식을 놓고 갈등을 빚고 있다. 대구시는 도시철도 4호선 공사방식을 도심도로 위에 다리를 세워 철로를 놓는 ‘철제차륜 AGT(자동안내주행차량’ 방식으로 강행한다는 입장이다. 주민과 시민단체는 소음, 분진, 진동발생 등 주민의 주거권과 환경권을 심각하게 침해할 수 있는 AGT방식을 계속 고집할 경우 주민감사청구 등도 불사하겠다며 맞서고 있다. 20일 대구시에 따르면 도시철도 4호선(엑스코선)은 대구의 남쪽과 북쪽을 따라 총 연장 12.6㎞ 길이로 건설된다. 총 12곳에 정차하는 지상철 형태다. 공사비 8821억원을 투입해 오는 2030년 12월 개통을 목표로 한다. 도시철도 4호선 연장선이 만들어지면 수성구와 동구, 북구지역을 관통하게 돼 대중교통망이 한층 보완될 수 있다. 문제는 차량 건설 방식이다. 대구시는 기존 계획대로 4호선을 AGT방식으로 건설하기로 최종 결정한 상태다. 4호선 구간을 따라 도심 도로 중앙에 약 13ｍ의 기둥을 세우고 상판을 올려 철로를 건설하겠다는 것이다. 도로 위에 다리를 만들고 그 위로 철로를 만드는 방식은 소음 및 진동, 쇳가루 날림·분진 등 피해가 불가피하다. 때문에 일부 지자체는 기존 지상철을 지하화하는 등 환경개선사업도 추진하고 있다. 철로가 놓이게 될 일부 구간은 현재 도로폭이 약 25ｍ밖에 되지 않는 곳도 있어 철도시설물과 인도가 거의 맞붙는다는 문제도 생긴다. 상업 및 주거시설 밀집 지역 주민들은 사유재산 침해 등을 주장하며 거세게 반대하고 있다. 실제 대구시가 지난달 31일 북구·동구 주민을 대상으로 진행한 4호선 실시설계 및 환경영향평가 주민설명회는 고성이 오가기도 했다. 4호선 예정 구간에서 20여년째 식당을 운영 중인 동구 주민 이원우씨는 “현재 방식대로라면 기존 주변 상인과 주민들의 피해가 불보듯 뻔한데 대구시는 제대로 된 설명조차 한 적이 없다”면서 “주민들과 충분한 논의를 거쳐 납득할 만한 대안을 마련한 이후에 사업을 추진해도 늦지 않다”고 말했다. 주민과 지역 정치권은 대구 도시철도 3호선처럼 ‘모노레일’ 방식을 대안으로 내세우고 있다. 모노레일은 다른 고가물과 달리 점유면적이 작아, 하천과 도로 등의 공간에도 설치가 가능하다는 장점이 있다. 하지만 대구시는 모노레일 등 건설방식 변경은 어떤 조건을 내놔도 불가능하다는 입장이다. 대신 철로가 놓이는 상부 구조물을 최대한 좁혀 도심 환경에 미치는 영향을 최소화하고, 경관개선사업도 진행하겠다고 밝혔다. 고무차륜 AGT방식으로 건설된 인천 도시철도 2호선과 김해 경전철 보다도 철로 상부폭(7.69ｍ)을 1ｍ가량 좁게 만들어 주변 건물피해를 최소화하겠다는 것이다. 준공 후에도 사후환경조사를 통해 필요시 추가 저감대책을 마련하겠다고 주민들을 설득하고 있다. 대구 주민들과 시민단체 등의 반대에도 불구하고 대구시의 도시철도 4호선 공사는 기존대로 강행될 전망이다. 시는 관련 행정절차를 서둘러 마무리하고, 내년 하반기부터 착공에 들어간다는 계획이다. 김중진 대구안전생활실천시민연합 공동대표는 “대구시는 주민 반대에도 AGT방식을 일방적으로 결정하고 강행하고 있다”며 “새로운 시장이 취임하기 전까지 사업 추진을 중단하고 공론화 절차를 밟아야 한다”고 말했다. 그러면서 “만약 대구시가 사업을 계속 강행한다면 주민감사 청구 등 법적 조치도 추진할 계획”이라고 강조했다. 분당불법촬영변호사 출장용접 안양이혼전문변호사 의정부성범죄변호사 안양상간소송변호사 수원상간소송변호사 의정부형사전문변호사 서울폰테크 이지렌터카 신용불량장기렌트 의정부이혼전문변호사 남양주법무법인 용인불법촬영변호사 브랜드이모티콘 조정이혼 저신용장기렌트카 인터넷티비현금많이주는곳 안양대형로펌 이혼소송 검사출신변호사 포천학교폭력변호사 수원이혼전문변호사 수원이혼전문변호사 신용불량장기렌트 의정부음주운전변호사 안산학교폭력변호사 이지렌트 수원법무법인 탐정사무소 수원학교폭력변호사 대구두피문신 인천탐정사무소 성남대형로펌 당일폰테크 인터넷설치현금 인천흥신소 폰테크 서울이혼전문변호사 이혼전문변호사 수원음주운전변호사 용인마약전문변호사 수원법률사무소 남양주법무법인 수원법무법인 용인성범죄변호사 서울탐정사무소 비아그라 약국 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성남법무법인 할리우드 톱스타 톰 크루즈(63)가 데뷔 44년 만에 생애 첫 오스카 트로피를 품에 안았다. 17일(현지시간) AP통신, 피플 등 미국 언론은 크루즈가 전날 밤 로스앤젤레스 할리우드 레이 돌비 볼룸에서 열린 제16회 거버너스 어워즈에서 아카데미 공로상을 받았다고 전했다.
아카데미 공로상은 미 영화예술과학아카데미(AMPAS) 이사회가 선정하는 특별상으로, 평생 뛰어난 업적을 남기거나 영화예술 발전에 기여한 이들에게 수여된다. 톰 크루즈는 <미션 임파서블> 시리즈를 비롯해 수많은 블록버스터를 성공시키며 미국 영화산업의 상징적 존재로 자리 잡았지만, 정작 아카데미와는 번번이 인연이 닿지 않았다. 이번 수상은 그가 영화계에 데뷔한 1981년 이후 44년 만이자, 처음 아카데미 후보에 오른 1990년 이후 35년 만이다.
트로피를 받으러 무대에 오른 크루즈는 “영화는 나를 전 세계로 데려다주었고, 우리가 서로 얼마나 닮아 있는지를 보여줬다”며 “극장 안에서 우리는 함께 웃고, 함께 느끼고, 함께 희망한다. 이것이 영화라는 예술의 힘”이라고 말했다. 이어 “영화 제작은 내가 하는 일이 아니라 내 존재 그 자체”라고 덧붙였다.
그는 “영화에 대한 사랑이 아주 어릴 때부터 시작됐다”면서 “인간을 이해하고 캐릭터를 창조하며 이야기를 전하고 세상을 보고 싶은 갈망이 솟아났다”고 돌아봤다.
미 언론은 크루즈의 이름이 호명되는 순간 객석에 있던 영화인들이 약 2분간 기립박수를 보내며 그의 오랜 경력을 축하해주었으며, 크루즈 역시 금빛 트로피를 두 손으로 꽉 쥔 채 눈시울을 붉히는 모습을 보였다고 전했다. 이번 시상식에서 크루즈에게 공로상을 건넨 인물은 <버드맨> <레버넌트>로 오스카 감독상을 연달아 받은 알레한드로 곤살레스 이냐리투였다. 그는 “이것이 그의 첫 오스카일지 모르지만, 내가 보고 경험한 바로는 분명 마지막은 아닐 것”이라며 크루즈의 연기적·예술적 가능성을 높이 평가했다.
최근 크루즈는 이냐리투 감독과 함께 내년 개봉 예정인 영화 촬영에 참여하며 블록버스터 외에 새로운 장르와 스타일을 시도하고 있는 것으로 알려졌다. AP통신은 “이냐리투와의 협업은 크루즈가 기존의 초대형 상업영화 중심에서 벗어나 보다 더 전통적인 방식으로 아카데미 수상에 도전하려는 의지를 보여준다”고 분석했다.
크루즈는 앞서 세 차례 아카데미 연기상 후보(<7월4일생> <제리 맥과이어> <매그놀리아>)에 올랐고, 제작자로 참여한 <탑건: 매버릭>이 작품상 후보에 오른 바 있다. 그러나 단 한 번도 수상하지 못해 ‘아카데미와 인연이 없다’는 평가가 따라붙었다.
아카데미는 지난 6월 공로상 발표 당시 “크루즈는 영화 제작과 극장에서의 경험, 특히 스턴트 커뮤니티에 대한 놀라운 헌신을 통해 우리 모두에게 큰 영감을 주었다”고 평가했다. 실제로 그는 위험한 고난도 연기를 대역 없이 직접 소화하는 것으로 유명하며, 이를 통해 액션 장르의 수준을 한 단계 끌어올렸다는 평가를 받아왔다.
서울교통공사 제3노조인 올바른노동조합은 2025년 임금·단체협상 쟁의행위 찬반 투표가 95.3% 찬성으로 가결됐다고 21일 밝혔다.
1·2노조에 이어 3노조에서도 쟁의안이 가결되면서 서울 지하철의 연말 파업 가능성이 커지고 있다
이른바 ‘MZ노조’로 불리는 올바른노조는 지난 18일부터 이날까지 투표를 진행했다. 재적인원 2017명 중 1718명이 투표했고 1638명이 찬성했다.
앞서 공사 제1노조인 민주노총 산하 서울교통공사노동조합과 제2노조인 한국노총 소속 서울교통공사통합노조에서도 파업 등 쟁의행위 찬반 투표가 가결됐다.
서울교통공사노동조합의 경우 투표자 8087명 중 6755명(83.53%)이 찬성해 지난 19일 가결됐고, 서울교통공사통합노조는 투표자 1970명 중 1536명(77.97%)이 찬성해 지난 17일 가결됐다.
올바른노조는 오는 26일 시청 앞에서 기자회견을 열고 향후 쟁의행위 일정과 방향을 발표할 예정이다.
조합원 수가 가장 많은 1노조는 쟁의대책위 회의를 거쳐 오는 25일 기자회견을 열고 ‘총파업 디 데이(D-Day)’와 투쟁 방침을 알린다.
대구 지역사회가 도시철도 건설방식을 놓고 갈등을 빚고 있다.
대구시는 도시철도 4호선 공사방식을 도심도로 위에 다리를 세워 철로를 놓는 ‘철제차륜 AGT(자동안내주행차량’ 방식으로 강행한다는 입장이다. 주민과 시민단체는 소음, 분진, 진동발생 등 주민의 주거권과 환경권을 심각하게 침해할 수 있는 AGT방식을 계속 고집할 경우 주민감사청구 등도 불사하겠다며 맞서고 있다.
20일 대구시에 따르면 도시철도 4호선(엑스코선)은 대구의 남쪽과 북쪽을 따라 총 연장 12.6㎞ 길이로 건설된다. 총 12곳에 정차하는 지상철 형태다. 공사비 8821억원을 투입해 오는 2030년 12월 개통을 목표로 한다.
도시철도 4호선 연장선이 만들어지면 수성구와 동구, 북구지역을 관통하게 돼 대중교통망이 한층 보완될 수 있다.
문제는 차량 건설 방식이다. 대구시는 기존 계획대로 4호선을 AGT방식으로 건설하기로 최종 결정한 상태다. 4호선 구간을 따라 도심 도로 중앙에 약 13ｍ의 기둥을 세우고 상판을 올려 철로를 건설하겠다는 것이다.
도로 위에 다리를 만들고 그 위로 철로를 만드는 방식은 소음 및 진동, 쇳가루 날림·분진 등 피해가 불가피하다. 때문에 일부 지자체는 기존 지상철을 지하화하는 등 환경개선사업도 추진하고 있다.
철로가 놓이게 될 일부 구간은 현재 도로폭이 약 25ｍ밖에 되지 않는 곳도 있어 철도시설물과 인도가 거의 맞붙는다는 문제도 생긴다. 상업 및 주거시설 밀집 지역 주민들은 사유재산 침해 등을 주장하며 거세게 반대하고 있다.
실제 대구시가 지난달 31일 북구·동구 주민을 대상으로 진행한 4호선 실시설계 및 환경영향평가 주민설명회는 고성이 오가기도 했다.
4호선 예정 구간에서 20여년째 식당을 운영 중인 동구 주민 이원우씨는 “현재 방식대로라면 기존 주변 상인과 주민들의 피해가 불보듯 뻔한데 대구시는 제대로 된 설명조차 한 적이 없다”면서 “주민들과 충분한 논의를 거쳐 납득할 만한 대안을 마련한 이후에 사업을 추진해도 늦지 않다”고 말했다.
주민과 지역 정치권은 대구 도시철도 3호선처럼 ‘모노레일’ 방식을 대안으로 내세우고 있다. 모노레일은 다른 고가물과 달리 점유면적이 작아, 하천과 도로 등의 공간에도 설치가 가능하다는 장점이 있다.
하지만 대구시는 모노레일 등 건설방식 변경은 어떤 조건을 내놔도 불가능하다는 입장이다. 대신 철로가 놓이는 상부 구조물을 최대한 좁혀 도심 환경에 미치는 영향을 최소화하고, 경관개선사업도 진행하겠다고 밝혔다.
고무차륜 AGT방식으로 건설된 인천 도시철도 2호선과 김해 경전철 보다도 철로 상부폭(7.69ｍ)을 1ｍ가량 좁게 만들어 주변 건물피해를 최소화하겠다는 것이다. 준공 후에도 사후환경조사를 통해 필요시 추가 저감대책을 마련하겠다고 주민들을 설득하고 있다.
대구 주민들과 시민단체 등의 반대에도 불구하고 대구시의 도시철도 4호선 공사는 기존대로 강행될 전망이다. 시는 관련 행정절차를 서둘러 마무리하고, 내년 하반기부터 착공에 들어간다는 계획이다.
김중진 대구안전생활실천시민연합 공동대표는 “대구시는 주민 반대에도 AGT방식을 일방적으로 결정하고 강행하고 있다”며 “새로운 시장이 취임하기 전까지 사업 추진을 중단하고 공론화 절차를 밟아야 한다”고 말했다. 그러면서 “만약 대구시가 사업을 계속 강행한다면 주민감사 청구 등 법적 조치도 추진할 계획”이라고 강조했다.